走りにくい道

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■東京湾一周まとめ■
✓スタート・ゴールは新木場駅に
✓りんかい線は湾岸地帯に駅が多いから
✓大宮駅から湾岸エリアへ直行なのも便利
✓ルートは反時計回り
✓風向きから決めたが多くのローディーがこの方向
✓常に海側を走りたいからか？
✓でもその希望は叶わない
✓旧東海道の国道15号ですら海は見えない
✓ワンイチの道路（舗装）の特徴を順番に解説
✓新木場〜有明はよくあるきれいな埋立地の道路
✓お台場まで行くと自転車行き止まりのためんきに西進せず、すぐに新橋駅方向に北上すべし
✓レインボーブリッジの足かせという手もあるけど時間的に余裕なし
✓国道15号（新橋〜横浜）は舗装の目が荒く、ハンドルに伝わる振動が辛い
✓意外とエグい荒れですよ
✓国道16号（横浜〜久里浜）
交通量が多いけど車のドライバーがローディー慣れしてる感じで怖さはないです
✓三浦半島に入るとトンネルの連続ではじめはビビる
✓トンネル自体は短く幅も極端に狭くないから大丈夫
✓久里浜〜金谷（東京湾フェリー）
✓ローディー20台くらいいた
✓自転車とライダーで片道1,210円（船員がバイクを固定
✓輪行袋に入れれば二等客扱いとなり片道720円
✓畳むやつはほとんどいないね
✓デッキでビール飲みながら浦賀水道見物はワンイチのハイライトと言ってもいいかもしれない
✓国道127（金谷港〜）はワンイチで唯一シーサイドが拝めるルート
✓今回は大型GWの影響でマイカー渋滞がトンデモ状態
✓チャリで来て良かった〜
✓国道465（富津岬までの道）
✓富津岬はチーバ君のお○ン○ンにあたる部分
✓正直、今回のルートで唯一の原生林、砂丘地帯
✓心が洗われたよ
✓フェリーとこのエリアがなければただの修行だったね
✓国道16その他（君津〜木更津〜市原〜千葉）は前半は巨大ショッピングモール地帯の車の渋滞脇をすり抜けだった
✓アクアラインがもたらした産物
✓神奈川県民が初めて千葉に上陸するところ
✓ここだけみても何も千葉県らしいものはない
✓木更津を過ぎて袖ヶ浦に入るといわゆる京浜工業地帯に入った
✓国道の左側は順番に湾岸貨物鉄道線、カモフラージュの緑地帯、巨大な工場
✓国道の右側は工場の関連企業が続く
✓延々と地平線までコンビニがない単調な道
✓最大の特徴はコチラ：
■舗装路の脇に盛り上がる巨大なワダチ
■15mおきにある路面の継ぎ目
■突然現れる穴ボコ
■交差点内に溜まる無数の砂利
✓もういくら金をもらってもあそこは走りたくない
✓こまめにある裏道の県道を使えばマシだろうかそんな気力は残っていない
✓ワンイチのブログで見る嘆きそのものだった
✓重工業地帯の道路はローディーの鬼門と思うべし
✓湾岸県道（千葉〜幕張）は景色が巨大過ぎて北米大陸と何も変わらん
✓国道357（習志野〜船橋〜浦安）は非常に怖かった
✓すぐ横を湾岸高速が走ってるせいか車の流れが半端なく速い
✓運河が多いため橋梁が続くたびに自転車禁止に近い路肩のない高速な流れで生きた心地がしない
✓浦安手前で初めて海側に生活道路が分かれているため、そこへ逃げ込む
✓あーおれはまだ生きてたんだ、という感想
✓新木場6:30〜新木場20:30 湾岸に14時間滞在
✓189km 9時間45分
✓休憩除きアベ19.4km/h
✓コンビニ休憩8ヶ所


2019-05-04 18:11 作成